El equipo Alpine, donde corre el argentino Franco Colapinto, atraviesa un momento cr\u00edtico tras la renuncia de David Wheater, su director de aerodin\u00e1mica. La salida del brit\u00e1nico se confirm\u00f3 en la previa al Gran Premio de Pa\u00edses Bajos y se suma a otras dos bajas clave sufridas en lo que va de la temporada.<\/p>\n\n\n\n
Wheater hab\u00eda llegado a la escuder\u00eda a fines de 2023, luego de nueve a\u00f1os en Williams en el mismo cargo. Su experiencia result\u00f3 fundamental para el dise\u00f1o del actual monoplaza, aunque los resultados estuvieron muy lejos de lo esperado y el rendimiento decepcion\u00f3 desde el inicio del campeonato. Adem\u00e1s, era uno de los responsables principales en la planificaci\u00f3n del auto 2026 con los nuevos reglamentos aerodin\u00e1micos, por lo que su partida golpea tanto el presente como el futuro del equipo.<\/p>\n\n\n\n
Hasta que se designe un sucesor, el trabajo recaer\u00e1 en Joe Burnell y Ciaron Pilbeam, responsables de ingenier\u00eda y rendimiento respectivamente, lo que deja incompleta la estructura t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n
La salida de Wheater se suma a la de Luca De Meo, ex CEO de Renault, y a Francis J.S., hist\u00f3rico jefe de mec\u00e1nicos. Una seguidilla de cambios que profundiza la incertidumbre en un equipo que busca reacomodarse y volver a ser competitivo.<\/p>\n\n\n\n
En medio de esta turbulencia, Alpine ya tiene un nuevo nombre para liderar la reconstrucci\u00f3n: Steve Nielsen asumir\u00e1 como director general a partir del 1 de septiembre y debutar\u00e1 oficialmente en el Gran Premio de Italia. El brit\u00e1nico, de 61 a\u00f1os, cuenta con una extensa trayectoria en equipos como Benetton, Toro Rosso y Williams, adem\u00e1s de roles en Liberty Media y la FIA. Su llegada promete reestructuraci\u00f3n, pero necesitar\u00e1 tiempo para estabilizar a la escuder\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, Colapinto y Pierre Gasly se preparan para afrontar un nuevo desaf\u00edo en Zandvoort, donde la FIA aument\u00f3 el l\u00edmite de velocidad en el pit lane de 60 a 80 km\/h, una medida que obligar\u00e1 a m\u00e1s paradas en boxes y podr\u00eda alterar las estrategias de carrera.<\/p>\n\n\n\n
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