{"id":14119,"date":"2026-04-14T11:25:29","date_gmt":"2026-04-14T14:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/calleangosta.com\/ca\/?p=14119"},"modified":"2026-04-14T12:59:56","modified_gmt":"2026-04-14T15:59:56","slug":"el-aumento-del-desempleo-impulsa-a-mas-de-un-millon-de-argentinos-a-optar-por-trabajos-en-aplicaciones-de-transporte-y-reparto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calleangosta.com\/ca\/el-aumento-del-desempleo-impulsa-a-mas-de-un-millon-de-argentinos-a-optar-por-trabajos-en-aplicaciones-de-transporte-y-reparto\/","title":{"rendered":"El aumento del desempleo impulsa a m\u00e1s de un mill\u00f3n de argentinos a optar por trabajos en aplicaciones de transporte y reparto"},"content":{"rendered":"\n

El incremento del desempleo en Argentina repercute directamente en la econom\u00eda local de Villa Mercedes, donde m\u00e1s para muchos se ha convertido en necesario explorar nuevas alternativas de ingreso. Con una tasa de desocupaci\u00f3n del 7,5%<\/strong> en el \u00faltimo trimestre de 2025, esta cifra representa el porcentaje m\u00e1s alto desde el periodo pospandemia y ha propiciado un auge en las oportunidades de trabajo a trav\u00e9s de plataformas digitales.<\/p>\n\n\n\n

Las aplicaciones de transporte y entrega, como Uber<\/strong>, Rappi<\/strong> y PedidosYa<\/strong>, junto a otras como Cabify y Didi, se han establecido como una soluci\u00f3n laboral para aquellos mercedinos que han perdido su empleo formal o que buscan un complemento a sus ingresos. Se estima que estas plataformas han generado trabajo para m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas<\/strong> en el pa\u00eds, aunque la falta de registros oficiales refleja el alto grado de informalidad que caracteriza a este sector.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Sindicato de Base de Trabajadores por Aplicaci\u00f3n (SiTraRepA), su secretaria adjunta, Bel\u00e9n D\u2019Ambrosio<\/strong>, enfatiz\u00f3 que el crecimiento de este sector es \u201cexponencial\u201d y est\u00e1 intr\u00ednsecamente relacionado con el aumento de la p\u00e9rdida de empleo formal.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos disponibles, alrededor de 200 mil repartidores<\/strong> y cerca de 900 mil conductores<\/strong> est\u00e1n involucrados en trabajos a trav\u00e9s de aplicaciones. Las cifras de las empresas son elocuentes: Cabify reporta que en 2025 alcanz\u00f3 45 mil conductores<\/strong> habilitados, un incremento del 30%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, mientras que Rappi ha visto un crecimiento del 38%<\/strong> en su n\u00famero de repartidores activos en el mismo periodo. Por su parte, PedidosYa inform\u00f3 de 100 mil repartidores<\/strong> activos a lo largo del a\u00f1o, junto a una red de 45 mil comercios adheridos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del aumento del empleo en este sector, las condiciones laborales son desafiantes. Un informe de la Fundaci\u00f3n Encuentro indica que un repartidor necesita completar 454 pedidos mensuales<\/strong> para cubrir gastos b\u00e1sicos, incluyendo alquiler y costos de manutenci\u00f3n familiar.<\/p>\n\n\n\n

El ingreso promedio por pedido se sit\u00faa alrededor de $3.033<\/strong>, aunque este puede variar de $1.200<\/strong> a $3.000<\/strong> seg\u00fan el d\u00eda. Habitualmente, los trabajadores realizan dos pedidos por hora, lo cual extiende considerablemente sus jornadas laborales. D\u2019Ambrosio se\u00f1al\u00f3 que \u201ctrabajamos entre 10 y 12 horas diarias<\/strong>, seis d\u00edas por semana, con ingresos cercanos a $1,3 millones<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A estos ingresos deben sumarse gastos no contabilizados, como combustible, mantenimiento del veh\u00edculo y costos de conectividad, que impactan negativamente en la rentabilidad real de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Este fen\u00f3meno se encuentra presente tambi\u00e9n en el transporte de pasajeros, donde un estudio realizado por investigadores del CONICET y diversas universidades revela que m\u00e1s del 60%<\/strong> de los conductores de aplicaciones tambi\u00e9n tienen otro empleo.<\/p>\n\n\n\n

En promedio, la jornada laboral de los conductores es de 7,5 horas diarias<\/strong>, entre cinco y siete d\u00edas a la semana, con ingresos aproximados de $1,2 millones<\/strong> mensuales. A pesar de estos n\u00fameros, es importante destacar que no se consideran los gastos operativos necesarios para llevar a cabo estas tareas, como combustible y mantenimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El perfil del trabajador en este sector ha comenzado a mostrar cambios significativos: la mayor\u00eda de los involucrados tiene una edad promedio de 36 a\u00f1os<\/strong>, y m\u00e1s del 30%<\/strong> son mujeres, una proporci\u00f3n que supera a la registrada en el transporte tradicional. Adem\u00e1s, casi la mitad de estas personas cuenta con estudios superiores.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento del trabajo en plataformas digitales arroja una paradoja; mientras representa una salida ante la crisis del empleo, tambi\u00e9n pone de manifiesto la precarizaci\u00f3n laboral a la que muchos se ven sometidos. Sin un marco regulatorio claro y con los costos mayormente asumidos por los trabajadores, el modelo de empleo en plataformas combina flexibilidad con una gran incertidumbre. En este contexto, se observa que las aplicaciones act\u00faan como un term\u00f3metro de la econom\u00eda local<\/strong>: su expansi\u00f3n se acelera en tiempos donde el trabajo formal se ve restringido.<\/p>\n\n\n\n

Fuente original: Clic aqu\u00ed<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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