{"id":16647,"date":"2026-09-19T09:08:09","date_gmt":"2026-09-19T12:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/calleangosta.com\/ca\/?p=16647"},"modified":"2026-09-19T09:11:42","modified_gmt":"2026-09-19T12:11:42","slug":"yemen-una-crisis-local-que-vuelve-a-golpear-al-comercio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/calleangosta.com\/ca\/yemen-una-crisis-local-que-vuelve-a-golpear-al-comercio-mundial\/","title":{"rendered":"Yemen: una crisis local que vuelve a golpear al comercio mundial"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\">La crisis en Yemen vuelve a tener una dimensi\u00f3n que excede ampliamente sus fronteras. El avance de los hut\u00edes sobre sectores estrat\u00e9gicos de la costa del mar Rojo y su cercan\u00eda al estrecho de <strong>Bab el-Mandeb<\/strong>, uno de los principales pasos mar\u00edtimos del planeta, incrementaron nuevamente los riesgos para la navegaci\u00f3n comercial. La zona conecta el oc\u00e9ano \u00cdndico con el Mediterr\u00e1neo a trav\u00e9s del canal de Suez y cualquier interrupci\u00f3n obliga a las empresas navieras a evaluar rutas alternativas. <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema ya tiene antecedentes concretos. Los ataques contra buques en el mar Rojo llevaron a numerosas compa\u00f1\u00edas a desviar sus barcos alrededor del <strong>Cabo de Buena Esperanza<\/strong>, aumentando distancias, consumo de combustible, tiempos de viaje y costos de transporte. UNCTAD se\u00f1ala que estas alteraciones elevaron fuertemente los costos operativos y las tarifas de los contenedores. En septiembre de 2026, algunas compa\u00f1\u00edas comenzaron nuevamente a utilizar Suez, aunque condicionan esa decisi\u00f3n a la evoluci\u00f3n de la seguridad regional. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el comercio internacional, Yemen se convierte as\u00ed en otro ejemplo de c\u00f3mo un conflicto localizado puede trasladarse r\u00e1pidamente a la econom\u00eda mundial. M\u00e1s d\u00edas de navegaci\u00f3n significan mayores costos log\u00edsticos y seguros, mientras que la incertidumbre puede repercutir sobre energ\u00eda, alimentos y precios finales. Y para pa\u00edses como Argentina, aunque el impacto no sea directo, cualquier aumento sostenido del costo del transporte mar\u00edtimo termina afectando las cadenas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n. En un comercio mundial que depende en m\u00e1s de un 80% del transporte mar\u00edtimo, los puntos de estrangulamiento dejaron de ser una cuesti\u00f3n exclusivamente militar: tambi\u00e9n son una cuesti\u00f3n econ\u00f3mica. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La crisis en Yemen vuelve a tener una dimensi\u00f3n que excede ampliamente sus fronteras. El avance de los hut\u00edes sobre sectores estrat\u00e9gicos de la costa del mar Rojo y su cercan\u00eda al estrecho de Bab el-Mandeb, uno de los principales pasos mar\u00edtimos del planeta, incrementaron nuevamente los riesgos para la navegaci\u00f3n comercial. 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