La reciente decisi\u00f3n del Gobierno nacional de aumentar las tasas para las embarcaciones que operan en el\u00a0Puerto La Plata\u00a0gener\u00f3 una fuerte pol\u00e9mica en el sector.<\/p>\n
<\/p>\n El incremento del peaje fue calificado como un golpe a la competitividad de la regi\u00f3n y un atentado contra el\u00a0federalismo<\/strong>.\u00a0En ese marco, el presidente del Puerto La Plata,\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda Lojo,\u00a0 denunci\u00f3 las consecuencias de esta medida.<\/span><\/p>\n<\/section>\n \u201cPara empezar hay que entender que el sistema de navegaci\u00f3n en el r\u00edo se hace por un canal, una v\u00eda de navegaci\u00f3n que est\u00e1 profundizada para que los barcos puedan entrar\u201d, explic\u00f3 Lojo, aclarando que el dragado de los canales es una responsabilidad del Estado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Sin embargo, la administraci\u00f3n de este sistema ha sido objeto de controversia.\u00a0\u201cDurante 30 a\u00f1os se hizo mediante un concesi\u00f3n, una empresa privada que se hac\u00eda cargo de mantenerlo. Esa concesi\u00f3n finaliz\u00f3 hace tres a\u00f1os, empezamos a ver si nos concesionaban de nuevo, y al final lo que hizo el Estado es d\u00e1rselo transitoriamente en concesi\u00f3n a una empresa del propio Estado, que es la AGP (Administraci\u00f3n General de Puertos), empresa que se encarga de administrar el Puerto de Buenos Aires\u201d, agreg\u00f3<\/p>\n Este cambio en el contrato con la AGP permiti\u00f3 que se modifique el cobro de peajes.\u00a0\u201cLo que hicieron esta semana es modificar ese contrato, y dentro de las cl\u00e1usulas modificaron varias cosas, pero una en particular es que el Estado le dice a AGP: \u2018vos pod\u00e9s ahora para el tramo de peaje que va desde la entrada del r\u00edo hasta el Puerto de La Plata, cobrar dos secciones en lugar de una\u201d<\/span>, detall\u00f3\u00a0Lojo<\/p>\n Esta decisi\u00f3n llev\u00f3 a que las embarcaciones que antes pagaban un \u00fanico peaje deban abonar uno adicional, impactando directamente en sus costos operativos.\u00a0\u201cB\u00e1sicamente lo que sucedi\u00f3 es que antes entrabas al R\u00edo de La Plata, navegabas hasta La Plata y pagabas una secci\u00f3n, y cuando llegabas a San Pedro pagabas la segunda secci\u00f3n. Ahora llegas a La Plata y te cobran todo el recorrido.\u00a0Esto fue sin aviso, nos enteramos por un comunicado en donde dec\u00edan que lo iban a hacer nada m\u00e1s<\/span>\u201c, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Lojo explic\u00f3 que este impuesto no se le cobra al Puerto sino a los barcos que circulan por la v\u00eda troncal, por lo que se ver\u00e1n afectadas las actividades portuarias.<\/p>\n \u201cYPF\u00a0tiene la refiner\u00eda de petr\u00f3leo pegada al Puerto de La Plata.\u00a0<\/span>El 60% del combustible que consume la Rep\u00fablica Argentina sale por los barcos que salen de La Plata. YPF ahora va a tener que pagar 40% m\u00e1s de peaje, sin que le haya cambiado nada al servicio\u201d<\/span>, alert\u00f3 Lojo.<\/p>\n<\/section>\n Esta situaci\u00f3n podr\u00eda repercutir en los precios finales de los productos que transporta la compa\u00f1\u00eda.\u00a0\u201cEso puede impactar en los precios finales, depender\u00e1 de YPF, porque l\u00f3gicamente pueden decir \u2018me aumentaron los costos, aumento el combustible\u201d,\u00a0se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n El presidente del puerto tambi\u00e9n destac\u00f3 que la medida favorece al Puerto de Buenos Aires en detrimento del de La Plata.\u00a0\u201cEso lo que genera b\u00e1sicamente es que un tipo que tiene un contenedor dice \u2018entre Buenos Aires y La Plata es lo mismo y lo llevo all\u00e1\u2019, eso es una ventaja para el Puerto de Buenos Aires, atenta contra el desarrollo del puerto\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s, Lojo coment\u00f3 sobre las repercusiones de esta decisi\u00f3n en otros operadores del puerto.\u00a0\u201cB\u00e1sicamente el primer golpeado es YPF, despu\u00e9s est\u00e1 tambi\u00e9n Copetro, que despacha carb\u00f3n coque. Lo otro que perjudica es la posibilidad de que el Puerto de La Plata consiga nuevos negocios\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n \u201cCualquier otro emprendimiento que se quiera hacer, sea de granos, de alg\u00fan elemento petroqu\u00edmico o lo que sea, van a decir es m\u00e1s caro ir a La Plata que antes\u201d,\u00a0concluy\u00f3.<\/p>\n La respuesta de\u00a0Lojo\u00a0ante este escenario es clara:\u00a0\u201cEstamos evaluando cu\u00e1l es el mecanismo de protesta.\u00a0Yo creo que a priori, esta decisi\u00f3n que tomaron es claramente ileg\u00edtima y tengo dudas del marco de legalidad<\/span>\u201c.<\/p>\n A pesar de las dificultades, el presidente del Puerto de La Plata manifest\u00f3 su determinaci\u00f3n de luchar contra esta medida.\u00a0\u201cEstamos revisando la situaci\u00f3n y ver cu\u00e1les son las herramientas l\u00f3gicas que tenemos para defendernos, porque si vos aument\u00e1s una tarifa de servicio, antes ten\u00e9s que haber hecho el procedimiento adecuado\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n \n<\/section>\n \n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La reciente decisi\u00f3n del Gobierno nacional de aumentar las tasas para las embarcaciones que operan en el\u00a0Puerto La Plata\u00a0gener\u00f3 una fuerte pol\u00e9mica en el sector. 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