El aumento del desempleo impulsa a más de un millón de argentinos a optar por trabajos en aplicaciones de transporte y reparto
El incremento del desempleo en Argentina repercute directamente en la economía local de Villa Mercedes, donde más para muchos se ha convertido en necesario explorar nuevas alternativas de ingreso. Con una tasa de desocupación del 7,5% en el último trimestre de 2025, esta cifra representa el porcentaje más alto desde el periodo pospandemia y ha propiciado un auge en las oportunidades de trabajo a través de plataformas digitales.
Las aplicaciones de transporte y entrega, como Uber, Rappi y PedidosYa, junto a otras como Cabify y Didi, se han establecido como una solución laboral para aquellos mercedinos que han perdido su empleo formal o que buscan un complemento a sus ingresos. Se estima que estas plataformas han generado trabajo para más de un millón de personas en el país, aunque la falta de registros oficiales refleja el alto grado de informalidad que caracteriza a este sector.
Desde el Sindicato de Base de Trabajadores por Aplicación (SiTraRepA), su secretaria adjunta, Belén D’Ambrosio, enfatizó que el crecimiento de este sector es “exponencial” y está intrínsecamente relacionado con el aumento de la pérdida de empleo formal.
Según datos disponibles, alrededor de 200 mil repartidores y cerca de 900 mil conductores están involucrados en trabajos a través de aplicaciones. Las cifras de las empresas son elocuentes: Cabify reporta que en 2025 alcanzó 45 mil conductores habilitados, un incremento del 30% en comparación con el año anterior, mientras que Rappi ha visto un crecimiento del 38% en su número de repartidores activos en el mismo periodo. Por su parte, PedidosYa informó de 100 mil repartidores activos a lo largo del año, junto a una red de 45 mil comercios adheridos.
A pesar del aumento del empleo en este sector, las condiciones laborales son desafiantes. Un informe de la Fundación Encuentro indica que un repartidor necesita completar 454 pedidos mensuales para cubrir gastos básicos, incluyendo alquiler y costos de manutención familiar.
El ingreso promedio por pedido se sitúa alrededor de $3.033, aunque este puede variar de $1.200 a $3.000 según el día. Habitualmente, los trabajadores realizan dos pedidos por hora, lo cual extiende considerablemente sus jornadas laborales. D’Ambrosio señaló que “trabajamos entre 10 y 12 horas diarias, seis días por semana, con ingresos cercanos a $1,3 millones”.
A estos ingresos deben sumarse gastos no contabilizados, como combustible, mantenimiento del vehículo y costos de conectividad, que impactan negativamente en la rentabilidad real de los trabajadores.
Este fenómeno se encuentra presente también en el transporte de pasajeros, donde un estudio realizado por investigadores del CONICET y diversas universidades revela que más del 60% de los conductores de aplicaciones también tienen otro empleo.
En promedio, la jornada laboral de los conductores es de 7,5 horas diarias, entre cinco y siete días a la semana, con ingresos aproximados de $1,2 millones mensuales. A pesar de estos números, es importante destacar que no se consideran los gastos operativos necesarios para llevar a cabo estas tareas, como combustible y mantenimiento del vehículo.
El perfil del trabajador en este sector ha comenzado a mostrar cambios significativos: la mayoría de los involucrados tiene una edad promedio de 36 años, y más del 30% son mujeres, una proporción que supera a la registrada en el transporte tradicional. Además, casi la mitad de estas personas cuenta con estudios superiores.
El crecimiento del trabajo en plataformas digitales arroja una paradoja; mientras representa una salida ante la crisis del empleo, también pone de manifiesto la precarización laboral a la que muchos se ven sometidos. Sin un marco regulatorio claro y con los costos mayormente asumidos por los trabajadores, el modelo de empleo en plataformas combina flexibilidad con una gran incertidumbre. En este contexto, se observa que las aplicaciones actúan como un termómetro de la economía local: su expansión se acelera en tiempos donde el trabajo formal se ve restringido.
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