Yemen: una crisis local que vuelve a golpear al comercio mundial
La crisis en Yemen vuelve a tener una dimensión que excede ampliamente sus fronteras. El avance de los hutíes sobre sectores estratégicos de la costa del mar Rojo y su cercanía al estrecho de Bab el-Mandeb, uno de los principales pasos marítimos del planeta, incrementaron nuevamente los riesgos para la navegación comercial. La zona conecta el océano Índico con el Mediterráneo a través del canal de Suez y cualquier interrupción obliga a las empresas navieras a evaluar rutas alternativas.
El problema ya tiene antecedentes concretos. Los ataques contra buques en el mar Rojo llevaron a numerosas compañías a desviar sus barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, aumentando distancias, consumo de combustible, tiempos de viaje y costos de transporte. UNCTAD señala que estas alteraciones elevaron fuertemente los costos operativos y las tarifas de los contenedores. En septiembre de 2026, algunas compañías comenzaron nuevamente a utilizar Suez, aunque condicionan esa decisión a la evolución de la seguridad regional.
Para el comercio internacional, Yemen se convierte así en otro ejemplo de cómo un conflicto localizado puede trasladarse rápidamente a la economía mundial. Más días de navegación significan mayores costos logísticos y seguros, mientras que la incertidumbre puede repercutir sobre energía, alimentos y precios finales. Y para países como Argentina, aunque el impacto no sea directo, cualquier aumento sostenido del costo del transporte marítimo termina afectando las cadenas de importación y exportación. En un comercio mundial que depende en más de un 80% del transporte marítimo, los puntos de estrangulamiento dejaron de ser una cuestión exclusivamente militar: también son una cuestión económica.
